Presidente de la Asociación de Dueños de Buses Interurbanos por paro: «El Gobierno no tuvo capacidad resolutiva y la postura se va a endurecer»
En el marco de las movilizaciones del transporte público de pasajeros, un total de 27 buses interurbanos pertenecientes a 14 empresas del Terminal Sur se sumaron a las protestas en la comuna de San Bernardo, a la altura del paradero Colón. La medida de fuerza, realizada de manera conjunta con el movimiento No + TAG y sectores de camioneros, responde al fuerte impacto financiero generado por el constante incremento en el precio de los combustibles. Ante este escenario, la dirigencia gremial sostuvo un decisivo encuentro con representantes gubernamentales que concluyó sin acuerdos.
Una reunión sin capacidad técnica ni resolutiva
Durante la tarde de ayer martes 10 de noviembre, los dirigentes gremiales se reunieron con el delegado Germán Codina, los seremis de Transporte y Economía, y el subsecretario de Transporte. Sin embargo, la mesa de diálogo no logró avances concretos debido a la falta de atribuciones directas de las autoridades presentes. En este sentido, Juan Cornejo criticó la composición de la comitiva oficial afirmando en Palabras Sacan Palabras que: «ellos no tenían la capacidad técnica para poder llegar a algún acuerdo o algún resolutivo».
Por lo tanto, los representantes gremiales manifestaron su plena disposición a dialogar, siempre que existan autoridades con poder real de decisión. De esta manera, el presidente de la asociación explicó la postura presentada en la mesa señalando que: «los que estamos sentados acá en la mesa estamos con la capacidad de deponer esta movilización, pero nos gustaría saber si el gobierno tiene o las personas que están hoy día enfrente de nosotros tienen la capacidad, y ellos indicaron que ellos no tenían el resolutivo para poder tomar algún tipo de decisión».
El agotamiento del diálogo institucional y el inicio del paro
Por su parte, el dirigente enfatizó que la movilización no fue una medida precipitada, sino el resultado del agotamiento de los canales institucionales. Asimismo, Cornejo relató que sostuvieron reuniones iniciales con el Ministerio de Hacienda, donde les sugirieron dirigirse al Ministerio de Transporte. No obstante, las solicitudes formales ingresadas por Ley de Lobby fueron derivadas continuamente sin concretarse audiencias con los titulares.
En consecuencia, tras semanas de coordinación con otros actores del transporte, las bases decidieron salir a las carreteras como última alternativa. Sobre este punto, Cornejo argumentó que: «hicimos toda la reglamentación que tiene el Estado de Chile para poder llegar a las puertas y no se logró. Entonces, ocupamos el camino adicional, que es la única manera y salida que tenemos». Adicionalmente, el líder gremial remarcó que: «lo que no funcionó fue el aparato estatal al momento de poder recibir una queja legítima de parte de un transporte público».
Alza de costos e insuficiencia de anuncios oficiales
Respecto a la propuesta gubernamental de frenar las alzas del diésel en un máximo de 20 pesos por los próximos 90 días, el dirigente aseveró que la medida es insuficiente. En este contexto, Cornejo declaró de forma tajante que: «en la lógica del transporte no es suficiente». Además, enfatizó que los empresarios no pueden transferir este incremento al precio de los pasajes de los usuarios, remarcando que: «lo que nos está subiendo es demasiado».
Para ejemplificar el drástico impacto operacional, Cornejo detalló los costos del trayecto de ida y vuelta en el recorrido hacia el sur del país. Al respecto, el dirigente precisó que: «gastaban originalmente, si hablamos en el mes de marzo, 1,050 en la vuelta». Sin embargo, la situación actual dista considerablemente de dicho monto, por lo que añadió que: «hoy día tenemos un costo de 1 millón 650. O sea, subió 600,000 pesos con una tasa de ocupación de un 30 o un 40% que significa la mitad del bus. Entonces, ¿cómo dividimos 600,000 pesos en 40 pasajeros?».
Endurecimiento del paro y llamados al Ministerio de Hacienda
Por consiguiente, tras la fallida reunión, las bases gremiales decidieron profundizar la presencia de máquinas en la ruta. En este aspecto, Cornejo relató que al regresar al punto de bloqueo en San Bernardo constataron una mayor adhesión. Sobre la situación en terreno, el dirigente detalló: «hoy día nosotros ya llegamos acá a Colón, donde nosotros estamos estacionados con las bases y nos encontramos con la sorpresa que había más buses de los que habíamos dejado».
En consecuencia, la asamblea determinó cambiar la estrategia inicial para endurecer la medida de presión. Sobre este punto, Cornejo confirmó que: «con la reunión que tuvimos, lamentablemente necesitamos endurecer la postura». Asimismo, anunció el carácter indefinido de la acción manifestando que: «la Asamblea tomó la decisión de mantenerse aquí las 24 horas, 24/7».
Finalmente, los dueños de buses identificaron al Ministerio de Hacienda como el único interlocutor válido para destrabar el conflicto. En ese sentido, Cornejo afirmó en Palabras Sacan Palabras que: «el válido hoy día es Hacienda. Porque él es el que tiene la capacidad de hacer las modificaciones tanto al Mepco o a distintos actores para poder llegar a una solución». Del mismo modo, cuestionó la temporalidad de las medidas gubernamentales señalando que: «esas rebajas podrían ser no 90 días, sino que podrían ser 3 años. Porque lo que necesitamos son soluciones, no parches». Por último, aludió a los ingresos fiscales y corporativos declarando que: «la ENAP se ganó más de 1.113 millones de dólares este año en la temporada».
